駕考改革之后,“愛學車”要把教練從駕校中解放出來
2022-09-12 23:43:37 來源:
提起學車教練,多數人會有個印象:態度不好,要考試得送紅包。而且由于目前的駕考制度,即使是被分配給哪個壞脾氣教練也沒法將其換掉。至于送紅包,則是因為駕校壟斷了由車管所分配的考試名額。每月待考的有100人,考試名額只有30個,由駕校和教練來分配。要想提前考,看來只能用錢砸了……
不過今年4月,全國公安機關改革辦主任座談會上透露,今年7月份將開展小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試。這樣,一來學員可以自由選擇或更換態度好、耐心、素質高的教練,依附于駕校的壞脾氣教練再不改變可能會沒飯吃。二來,學生要考試可以直接到車管所報名,自己排隊就可以,不必再經過駕校和教練的壟斷了。
杭州愛學車團隊便是順應駕考改革趨勢上線的駕培創業項目,在我看來,它很像將教練從駕校中解放出來的手藝人平臺,類似于河貍家的模式。過去我們學車,會有七八個人堆在一起,一天練習六七次,每次十幾分鐘,可以說是時間和精力的巨大浪費。而現在,愛學車可以做到預約一個完整時間,比如上午或下午排兩到三個人。
除了通過預約做教練的時間管理,愛學車對教練的評價機制還有另外三個指標:教學創新、個人素質和畢業效率。簡單說,就是是否只是刻板的理論學習,沒有教學互動;教練的個人素質如何,他有沒有在教學中以身作則或者主動宣貫行車素質;跟著一位教練,能不能順利、富有效率地畢業拿證。
愛學車想要做的是一個教練的評價平臺,所采取的方式是從預約切入。而為什么先做預約,愛學車創始人溫健俊告訴36氪,因為預約才能體現真實的關系,對教練的評價才是真實的,此后愛學車還打算把學費做進產品中,通過經濟往來更能體現學員對教練的真實評價。
至于盈利模式,愛學車表示50%的學員畢業后仍需陪駕2-4小時才能駕駛自己的私家車上路,新手上路的事故率超過10%。此時,學員就可以依據愛學車上的評價系統找個教練上路練習。在考試之前的模擬考階段,教練也可以自主營業招收學員練習。在過程中,愛學車可以收取一定手續費。長遠來看,考駕照畢業后20%的學員會購買新車,如果愛學車跑得好的話,還能切入汽車銷售。
市面上類似的產品還有58陪練。
原創文章,作者:Nicholas
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