文/管藝雯

　　網(wǎng)易科技訊9月14日消息，今日，在億歐主辦、運滿滿協(xié)辦的“一帶一路·2017中國智慧物流領(lǐng)袖峰會”上，京東集團副總裁/京東物流規(guī)劃發(fā)展部負責(zé)人傅兵、蘇寧物流副總裁張海峰、華平投資中國執(zhí)行董事張磊、鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤等圍繞著智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)物流創(chuàng)新、資本視角的物流投資熱點等話題分享了各自的精彩觀點。

　　傅兵認為，伴隨著第四次零售革命的到來，物流也受到深刻的變革，具體體現(xiàn)在人、貨、場的重構(gòu)。消費端，“所見即所得”要求物流服務(wù)不僅要快、準，而且要更具個性化；產(chǎn)業(yè)端，短鏈化供應(yīng)成為發(fā)展新趨勢；技術(shù)端，在操作層面效率更高，網(wǎng)絡(luò)層面將實現(xiàn)更大的社會協(xié)同和智能化決策。

　　“智慧物流首先要有數(shù)據(jù)，第二是場景融合，第三是開放。”張海峰表示，蘇寧希望做的，就是從下單到最后交付到用戶手中，能夠提供完整的物流生態(tài)鏈服務(wù)。

　　張磊和湯濤從投資的角度分析，物流將是他們未來投資重要關(guān)注的領(lǐng)域，關(guān)于鐘鼎創(chuàng)投，湯濤表示，“過去八年鐘鼎大概投了60多個項目，其中30多個是物流項目，30多個是供應(yīng)鏈項目，是一家比較專注的基金。”而張磊詳細介紹了華平投資對于物流的見解，他認為，“從投資的角度來說，從物流里面找機會是要追根溯源商流里面最根本的推動力。”

　　以下為網(wǎng)易科技整理的精彩觀點：

　　京東集團副總裁/京東物流規(guī)劃發(fā)展部負責(zé)人傅兵：

　　1、第四次零售革命下，未來的消費是“無界”和“精準”的。無界，代表的是消費的寬度。精準，代表的是消費的深度。

　　2、物流即商流，隨著第四次零售革命的真正開啟，商流和消費將變得無處不在，物流的作用將真正的貫通商流，從而變成價值創(chuàng)造的源泉。

　　3、關(guān)于智慧物流，需要以終為始，我們需要看到未來的物流產(chǎn)業(yè)變化，才能夠更好定義現(xiàn)在整個智慧物流發(fā)展的路線圖；只有把物流放到一個大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，才能看到這個產(chǎn)業(yè)的未來和它的發(fā)展方向。

　　4、把京東物流內(nèi)部的能力去輸出的關(guān)鍵就是物流的產(chǎn)品化，除了線上線下一體化的物流服務(wù)能力以外，京東物流在生成產(chǎn)品的時候，會關(guān)注行業(yè)特性，以及不同服務(wù)段的需求。

　　蘇寧物流副總裁張海峰：

　　1、蘇寧物流的線上線下融合，概括為三塊，第一個是服務(wù)的重啟，第二個是開放的重啟，第三是技術(shù)的重啟。

　　2、蘇寧是一個設(shè)備的運用方，或者叫技術(shù)的踐行者，我們不是造車的，我們是開車的。

　　3、做全渠道，我個人覺得最難的有兩塊：第一個就是接單系統(tǒng)，第二個就是物流執(zhí)行系統(tǒng)。倉庫里怎么滿足B2B的訂單生產(chǎn)，同時還滿足B2C碎片化、越來越注重體驗的客戶生產(chǎn)。

　　4、智慧物流首先要有數(shù)據(jù)，第二是場景融合，第三是開放，從蘇寧的角度，建物流生態(tài)系統(tǒng)，就是希望在零售場景越來越復(fù)雜的情況下，能夠從下單開始到最后交付到C端客戶手中，做一個完整的物流生態(tài)鏈服務(wù)。

　　華平投資中國執(zhí)行董事張磊：

　　1、新零售我總結(jié)其實就是三個字，小鮮肉，我們把它叫做“小鮮融”：小，就是無人的業(yè)態(tài)，無人貨架、便利店；鮮就是生鮮；融就是線上線下的融合。

　　2、以后會出現(xiàn)很多的針對特殊品類的高標準需求的供應(yīng)鏈公司，同時一個物流公司他也從單純的搬運工變成了一個供應(yīng)鏈+管理的公司。

　　3、中國的線上零售市場早就超過美國了，在未來五年依然會以每年20%的速度增長，這個市場直接推動了物流業(yè)，比這個數(shù)字更加厲害的是中國的移動支付，目前是五萬億美元，是美國的50倍，這個數(shù)字很大程度上也跟物流有關(guān)系。

　　4、快遞在未來每年依然有25%的增長，冷鏈以后每年能夠以17%的速度增長，這些行業(yè)是我們作為投資者比較關(guān)心的行業(yè)。

　　鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤：

　　1、鐘鼎創(chuàng)投只干一件事，就是投物流和供應(yīng)鏈，過去八年我們投了60多個項目，其中有30多個是物流項目，30多個是供應(yīng)鏈項目。所以應(yīng)該來說是一個行業(yè)里面相對來說比較專注的基金，大概我們現(xiàn)在每年還大概有十幾到二十億的資金投出去。

　　2、智慧物流在未來幾年中，最大的機會是在于技術(shù)層，因為很多過去我們認為不太可能的連通方式，不太可能的成本承擔(dān)能力，在未來幾年可能都會出現(xiàn)大的變化。

　　3、未來城市里的前置倉會變成很好的基礎(chǔ)設(shè)施，基于前置倉整體的體系會發(fā)生變化，在這個基礎(chǔ)上快銷品分銷體系也會出現(xiàn)變化，供應(yīng)鏈層會出現(xiàn)很多新東西。

　　4、目前物流的幾大挑戰(zhàn)：第一，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還不是特別完整，很多地方相對落后，比如小黑板、小白板，各種各樣的紙條、紙片；第二，自動化組建依然沒有辦法拿國內(nèi)資源做，大家做的很多還是集成性工作，技術(shù)壁壘不是特別的高；第三，算法還沒有到商業(yè)化的程度，目前都僅僅是在非常小規(guī)模的階段，遠遠不能說適應(yīng)整個應(yīng)用的場景。