10月11日消息，今年9月份，比亞迪與特斯拉在中國(guó)的電動(dòng)汽車交付量都打破了月度紀(jì)錄。隨著電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪正與特斯拉在全球展開角逐。

　　作為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商，特斯拉上海工廠9月份交付了超過8。3萬(wàn)輛Model 3和Model Y。比亞迪同期交付了近9。5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，加上混合動(dòng)力車型，該公司9月份總銷量高達(dá)20。1萬(wàn)輛。

　　今年4月，比亞迪宣布放棄了生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)略，致力于生產(chǎn)新能源汽車，這加劇了全球主要電動(dòng)汽車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在此期間，比亞迪始終在中國(guó)本土市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其克服了供應(yīng)鏈中斷、芯片和電池供應(yīng)短缺的局面。這些問題一直困擾著其他汽車制造商，包括特斯拉。比亞迪電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的總銷量在過去12個(gè)月里同比增長(zhǎng)了三倍以上。

　　比亞迪之所以能在產(chǎn)量和銷量方面急劇擴(kuò)張，主要在于其能夠確保汽車用元件和電池的充足供應(yīng)。

　　與此同時(shí)，特斯拉上海工廠在過去12個(gè)月里遭遇了停工，導(dǎo)致生產(chǎn)出現(xiàn)困難，并因此錯(cuò)過了預(yù)期目標(biāo)。今年7月，特斯拉暫停了幾天的運(yùn)營(yíng)以對(duì)制造設(shè)施進(jìn)行升級(jí)。這家公司在當(dāng)時(shí)提到，其上海工廠現(xiàn)在年產(chǎn)量超過75萬(wàn)輛。

　　特斯拉最近表示，在截至9月30日的第三季度，該公司在全球交付了343830輛電動(dòng)汽車。其中，上海工廠生產(chǎn)的汽車占其全球交貨量的54%左右，高于第二季度的44%。

　　比亞迪不僅在中國(guó)市場(chǎng)上與特斯拉展開了角力，也正積極在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)。上周，德國(guó)汽車租賃公司Sixt SE提到，比亞迪將在近期為其車隊(duì)提供1000輛電動(dòng)汽車。到2028年年底之前，該公司將從比亞迪購(gòu)買10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

　　比亞迪進(jìn)軍歐洲的第一步是與英國(guó)、瑞典和西班牙的伙伴合作，為國(guó)際公共交通領(lǐng)域提供電動(dòng)公交車。過去12個(gè)月，比亞迪向挪威出口了100輛電動(dòng)SUV。

　　今年夏天，比亞迪與歐洲多個(gè)地區(qū)的銷售商建立了合作伙伴關(guān)系，以分銷其汽車。今年9月，比亞迪開始向澳大利亞客戶推廣其電動(dòng)汽車。據(jù)悉，該公司當(dāng)月從中國(guó)出口了約7000輛電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車。

　　比亞迪在過去兩周推出了3款時(shí)尚乘用型電動(dòng)汽車的歐洲預(yù)售版本，除了向北歐諸國(guó)的客戶銷售，這些車也將面向盧森堡和德國(guó)客戶，后兩個(gè)國(guó)家被視為大眾等傳統(tǒng)制造商的后院。

　　此外，由于比亞迪尋求在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)搶占更多份額，該公司正轉(zhuǎn)向向海外供應(yīng)更多電動(dòng)汽車。上個(gè)月，該公司獲得了泰國(guó)工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商WHA集團(tuán)的青睞，在泰國(guó)東海岸建設(shè)海外乘用型電動(dòng)汽車制造工廠。WHA當(dāng)時(shí)表示，該工廠預(yù)計(jì)在2024年發(fā)運(yùn)15萬(wàn)輛乘用型電動(dòng)汽車。（小小）