美國中部時間10月7日下午4！30（北京時間10月8日早上5！30），特斯拉2021年股東大會在得克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行。特斯拉CEO伊隆·馬斯克出席，介紹了特斯拉一年來的主要成果，并回答了線上和現場提問。他表示，特斯拉在過去一年更進一步推動世界能源的轉變，并發布銷量目標、交付進程、工廠建設、電池生產、FSD進展等重磅信息。

　　據介紹，自2016年第四季度至今，特斯拉的交付量年復合增長率達到71%。今年第三季度，特斯拉的年化量產速度接近100萬輛/年，在過去的2021第三季度交付了共超過24萬輛汽車，同比增長73%，并在全球生產了大約23。8萬輛汽車。

　　數據顯示，過去的四個季度，特斯拉已交付超過80萬輛汽車，本次股東大會上，馬斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率，同時立下“2030年實現銷量2000萬輛”的目標。

　　與此同時，數據顯示，Model 3自2018年起就為特斯拉“扭轉乾坤”。過去四個季度中，特斯拉實現了高達42億美元的自由現金流。

　　馬斯克還表示，未來在弗里蒙特、上海、得克薩斯州和柏林四座特斯拉超級工廠的合力生產協作下，Model Y將成為全球所有細分市場中最暢銷的汽車。

　　股東大會上，馬斯克宣布了特斯拉降低成本的“五步計劃”：電池設計、電池工廠建設、正極材料、負極材料、車輛集成五大板塊，將為每輛特斯拉車輛降低69%的支出，電池成本則減少一半，進一步推動特斯拉未來的銷量增長。

　　馬斯克還宣布了FSD最新進展。他表示，FSD Beta V10。2將于第二天（北京時間10月9日）正式在北美推送。

　　此外，馬斯克透露，電動皮卡Cybertruck（賽博皮卡）或將在明年投產、2023年實現量產，全新Roadster（超級跑車）也將在2023年生產。

　　在太陽能與電池無限回收方面，馬斯克表示“太陽能將是未來的主要能源”。據了解，特斯拉通過太陽能屋頂的大面積安裝來儲能，能量可供特斯拉電池、特斯拉汽車使用，或是售予電網，實現最大化應用并最大限度減少碳排放。據統計，完全使用太陽能充電的特斯拉Model 3，平均生命周期排放量僅為傳統中型豪華車的十分之一左右，完全使用電網充電也不到其一半。

　　“電池材料是可無限回收的，燃油則不是。”馬斯克在股東大會上說。數據表明，2020年，每輛美國生產的汽車在其平均生命周期里，排放的尾氣中的二氧化碳總量約為69噸。而電動汽車沒有尾氣問題，特斯拉在獲取電池材料后，即可通過不斷回收舊電池來完成新電池的生產，在生產過程中進一步降低碳排放和資源消耗。

　　據悉，目前特斯拉已實現電池原材料金屬可達到92%的再利用。

　　同時，特斯拉也在積極推廣太陽能屋頂和Powerwall（能源墻）的應用。馬斯克表示，通過這項舉措，特斯拉不僅希望改變能源結構、降低碳排放，也希望更多地區在遭遇天災人禍時用能源自給自足的能力。“未來人們的用電量將翻倍，太陽能屋頂不僅能滿足自身用電需求，也可以穩定整體電網，”

　　馬斯克說，“像今年得州遭遇了暴風雪后引起斷電，如果有太陽能屋頂，我們不僅會有電，也會有網絡。”