為期兩天的第六屆世界智能大會25日在天津閉幕，大會以智能新時代：數字賦能、智贏未來為主題，通過會展賽及智能體驗四位一體、云上辦會的模式，搭建起智能領域發展的開放創新、產業促進新平臺。大會期間，圍繞天津制造業立市和國際消費中心城市建設，共簽約項目136個，主要涉及信息技術應用創新產業、高端裝備等領域。

　　世界智能駕駛挑戰賽：全面檢測智能網聯汽車新技術

　　在大會舉辦期間，由145支賽隊參加的世界智能駕駛挑戰賽引人關注。這個賽事不同于普通的汽車拉力賽，而是從多維度對當今智能網聯汽車新技術的全面檢驗。

　　記者看到，這次智能駕駛挑戰賽共設置智能網聯挑戰賽、信息安全挑戰賽、智能駕駛仿真賽和雙智融合四大挑戰賽，合計145支參賽隊伍，是參賽隊伍最多的一屆比賽。其中的線上比賽，引入了創新新技術。

　　智能駕駛挑戰賽組委會副秘書長 顧洪建：比如說信息安全挑戰賽，采用了實車靶場虛實相結合的這種互聯形式。智能駕駛仿真賽，在國內首次引入了這種全球頂級的智能駕駛仿真的測試平臺，能夠構建高精度的仿真工況。

　　在線下比賽環節，面對惡劣天氣及復雜環境，智能駕駛系統能否穩定發揮作用呢？記者在現場看到，挑戰車輛分別在雨中、霧天的環境條件下以每小時50公里的速度，成功識別前方橫穿假人，完成了主動緊急剎車系統的挑戰。

　　雙智融合挑戰賽是對汽車企業與互聯網企業合作的車機性能、語音交互等多個維度進行比拼。記者看到，在語音交互過程中，智能系統可實現連續對話能力，此外，還可以實現利用手機控制車輛和駕駛等操作的數字鑰匙。不僅如此，互聯網企業還憑借技術優勢加強了智能網聯汽車的用戶隱私保護能力。

　　我國智能網聯汽車技術進步明顯

　　專家指出，通過這屆世界智能駕駛挑戰賽，可以看到，我國智能網聯汽車在全產業鏈上的技術進步明顯。

　　專家指出，這屆賽事的比賽內容設置齊全，涵蓋智能網聯汽車的全周期環節。包括在線仿真、信息安全技術驗證等完整的產業鏈條，是對我國智能網聯汽車全產業鏈的一次集中檢驗。

　　中國汽車技術研究中心高級技術總監 劉玉光：我們可以看到，智能網聯汽車無論是關鍵技術水平，還是產業化，有了長足進步，在整車集成、關鍵核心技術和產業化進步明顯，關鍵技術與智能網聯整車產業化節奏保持協同。

　　據了解，由于智能駕駛已成為上市新車的主流配置，中汽中心即將發布高級別輔助駕駛專項評價規程，將為消費者更好地選擇智能網聯汽車提供一定幫助。在政策層面，我國也在不斷加大基礎設施的投入，截至目前，全國已開放測試道路里程超過5000公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。

　　為期兩天的第六屆世界智能大會25日在天津閉幕，大會以智能新時代：數字賦能、智贏未來為主題，通過會展賽及智能體驗四位一體、云上辦會的模式，搭建起智能領域發展的開放創新、產業促進新平臺。大會期間，圍繞天津制造業立市和國際消費中心城市建設，共簽約項目136個，主要涉及信息技術應用創新產業、高端裝備等領域。

　　世界智能駕駛挑戰賽：全面檢測智能網聯汽車新技術

　　在大會舉辦期間，由145支賽隊參加的世界智能駕駛挑戰賽引人關注。這個賽事不同于普通的汽車拉力賽，而是從多維度對當今智能網聯汽車新技術的全面檢驗。

　　記者看到，這次智能駕駛挑戰賽共設置智能網聯挑戰賽、信息安全挑戰賽、智能駕駛仿真賽和雙智融合四大挑戰賽，合計145支參賽隊伍，是參賽隊伍最多的一屆比賽。其中的線上比賽，引入了創新新技術。

　　智能駕駛挑戰賽組委會副秘書長 顧洪建：比如說信息安全挑戰賽，采用了實車靶場虛實相結合的這種互聯形式。智能駕駛仿真賽，在國內首次引入了這種全球頂級的智能駕駛仿真的測試平臺，能夠構建高精度的仿真工況。

　　在線下比賽環節，面對惡劣天氣及復雜環境，智能駕駛系統能否穩定發揮作用呢？記者在現場看到，挑戰車輛分別在雨中、霧天的環境條件下以每小時50公里的速度，成功識別前方橫穿假人，完成了主動緊急剎車系統的挑戰。

　　雙智融合挑戰賽是對汽車企業與互聯網企業合作的車機性能、語音交互等多個維度進行比拼。記者看到，在語音交互過程中，智能系統可實現連續對話能力，此外，還可以實現利用手機控制車輛和駕駛等操作的數字鑰匙。不僅如此，互聯網企業還憑借技術優勢加強了智能網聯汽車的用戶隱私保護能力。

　　我國智能網聯汽車技術進步明顯

　　專家指出，通過這屆世界智能駕駛挑戰賽，可以看到，我國智能網聯汽車在全產業鏈上的技術進步明顯。

　　專家指出，這屆賽事的比賽內容設置齊全，涵蓋智能網聯汽車的全周期環節。包括在線仿真、信息安全技術驗證等完整的產業鏈條，是對我國智能網聯汽車全產業鏈的一次集中檢驗。

　　中國汽車技術研究中心高級技術總監 劉玉光：我們可以看到，智能網聯汽車無論是關鍵技術水平，還是產業化，有了長足進步，在整車集成、關鍵核心技術和產業化進步明顯，關鍵技術與智能網聯整車產業化節奏保持協同。

　　據了解，由于智能駕駛已成為上市新車的主流配置，中汽中心即將發布高級別輔助駕駛專項評價規程，將為消費者更好地選擇智能網聯汽車提供一定幫助。在政策層面，我國也在不斷加大基礎設施的投入，截至目前，全國已開放測試道路里程超過5000公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。