8月20日，吉利控股副總裁楊學(xué)良在微博上表示，吉利全新旗艦SUV星越L上市首月里賣出了11568輛。這樣上市即爆款的故事，在中國自主汽車品牌的中高端車型里，已經(jīng)不是個例，第三代哈弗H6、長安UNI-T、紅旗HS5等車型都有過出色的表現(xiàn)。

　　而更讓人興奮的是，這些自主品牌的中高端車型，售價已經(jīng)普遍上探到15萬元區(qū)間，直面眾多主流合資品牌的競爭，依然不落下風(fēng)，中國汽車品牌向上在實打?qū)嵉匿N量支持下不再是一句口號。

　　一直以來，豪華的配置和越級的享受是消費(fèi)者選擇國產(chǎn)汽車品牌的重要原因，在向上突破的過程中，自主品牌進(jìn)一步放大了這種競爭優(yōu)勢。以星越L為例，雖然定位緊湊型SUV，但是超過2。8米的軸距，接近4。8米的車長，放到中型車市場也不遑多讓，第三代哈弗H6也同樣如此，作為一款緊湊型SUV，其4。6米的車長同樣跨進(jìn)了中型SUV的門檻。

　　大尺寸帶來了大空間，再加上自主品牌從來不吝嗇的內(nèi)飾配置，15萬元左右的國產(chǎn)高端SUV，包括星越L、長安UNI-K、長城WEY摩卡等幾乎都做出了30萬元的內(nèi)飾質(zhì)感。而必不可少的一塊車載大屏幕，承載著對科技和智能化的普遍追求，這也正是自主汽車品牌向上突破的又一個重要?dú)⑹诛怠?/p>

　　曾經(jīng)，國產(chǎn)汽車品牌狂堆配置的行為，被許多往網(wǎng)友吐槽華而不實，而隨著各個自主品牌紛紛推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域持續(xù)投入，國產(chǎn)中高端SUV憑借出色的算力和服務(wù)生態(tài)資源支持，為消費(fèi)者帶來許多貼合實際使用需求的智能服務(wù)，華而不實的帽子已經(jīng)成為過去。

　　以微信車載版為例，在過去一年左右的時間里，這個應(yīng)用先后出現(xiàn)在了傳祺GS4、哈弗F系列、第三代哈弗H6、長安CS75PLUS、星越L等自主品牌旗艦車型上。究其原因，除了微信本身擁有龐大的用戶基數(shù)之外，微信車載版只要通過語音就能收發(fā)消息的特點(diǎn)，也確實安全的緩解了用戶在開車時不方便使用手機(jī)而帶來的信息焦慮。

　　另外，有聲內(nèi)容服務(wù)在駕車場景中一直扮演著非常重要的角色。目前車內(nèi)的聲音內(nèi)容種類從最早的電臺、音樂擴(kuò)展到了有聲書、相聲、新聞甚至歌劇等。為了給消費(fèi)者帶來更好的聽覺服務(wù)體驗，許多自主品牌車型引入了豐富的互聯(lián)網(wǎng)娛樂內(nèi)容，例如騰訊愛趣聽把各種類型的聲音內(nèi)容服務(wù)都集中在一個應(yīng)用里，用戶不用來回切換應(yīng)用就能聽到自己喜歡的內(nèi)容，還能實現(xiàn)手機(jī)和汽車之間的續(xù)播和收藏同步，給用戶帶來了更多便利。

　　除了在車內(nèi)服務(wù)下功夫，自主汽車品牌在智能駕駛方面也走在行業(yè)前列。常規(guī)的防碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動等功能在國產(chǎn)中高端車型上已經(jīng)成為標(biāo)配。更高層次的輔助駕駛功能，例如哈弗F7的自動循跡倒車、長安UNI系列的自動泊車以及星越L的EMA緊急轉(zhuǎn)向輔助功能等都經(jīng)過了市場和消費(fèi)者的檢驗。

　　在向上突破的過程中，各個自主品牌有差異，但在補(bǔ)足傳統(tǒng)三大件短板的同時，充分發(fā)揮國產(chǎn)汽車在配置上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并且大力推進(jìn)智能化戰(zhàn)略，給消費(fèi)者提供更加高效、實用的智能網(wǎng)聯(lián)功能是共同的特點(diǎn)，而這個共性對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展更加具有借鑒意義。