“二呀么二郎山，高呀么高萬丈，古樹荒草遍山野，巨石滿山崗，羊腸小道難行走，康藏交通被它擋……開山挑土架橋梁，筑路英雄立功勞立功勞。二呀么二郎山，滿山紅旗飄，公路通了車，運大軍，到邊疆……”這首《歌唱二郎山》創作于1951年，是一首歌唱修筑入藏公路解放軍官兵的戰歌。時間流轉，今年是川藏、青藏公路建成通車65周年。為紀念“兩路”通車，8月10日，中國郵政發行《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀念郵票，該套郵票1套2枚，圖案名稱分別為：川藏公路、青藏公路，全套郵票面值為2元。

高原天塹架通途

1954年，全長4360公里的川藏、青藏公路同時通車。當年，10多萬軍民在極其艱苦的條件下團結奮斗，創造了世界公路歷史的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。

川藏公路的雅安至西藏拉薩段原名為康藏公路，后以成都為起點，改為川藏公路。沿途越過二郎山、折多山、雀兒山等崇山峻嶺，跨越大渡江、金沙江、雅礱江、怒江等急流。

《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀念郵票設計采用電腦插畫的手法，第一圖展現了被譽為“川藏第一橋”的興康特大橋，一旁為養護工人雕塑，寓意養護工人在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，以實際行動踐行“兩路”精神，不斷鑄就交通建設新豐碑。

在高原上筑路不僅僅是生命禁區的挑戰，更是對修路技術、建橋能力的考驗。該套郵票第一圖所展示的“川藏第一橋”興康特大橋從2014年開工建設，歷時4年，2018年10月1日順利完成橋面鋪設，具備了通車能力。建設者們克服超大跨徑、高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境等的重重困難，創造了多個第一和首次：在建川藏第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨達1100米;在建世界第一長隧道式錨碇，雅安岸隧道式錨碇長159米;國內首次在高海拔峽谷地區、復雜強勁風場條件下采用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁……建成后，對構建川藏“經濟走廊”、促進藏區經濟社會跨越發展和長治久安等具有重要意義。

早在1956年中國郵政就發行了特14《康藏、青藏公路》郵票。該套郵票包括“公路圖和運輸隊”“大渡河鋼索吊橋”“慶祝通車”三枚。其中“大渡河鋼索吊橋”畫面為康藏公路上的大渡河鋼索吊橋。1935年，中國工農紅軍長征途中曾強渡安順場渡口奪取大渡河鐵索橋，修筑康藏公路時，在大渡河上修筑了這座鋼索吊橋，從此，天塹通途，往來便利。畫面為豎版，遠景處理方式，天高水遠表現環境險要，一橋飛架充分證明修路人的勇氣和技能。

如今，走在川藏公路上，沿線可見鋼索吊橋、水泥鋼架橋、鋼筋混凝土懸索橋等各種新老橋梁。這些橋梁跨越山川和河流，是川藏線上的咽喉要道，也成為了一道道風景。60多年來，川藏公路及其沿途橋梁不斷升級，成為我國公路交通發展的一個縮影。

“世界屋脊”寫奇跡

唐古拉山口是青藏公路的必經之地，也是氣候最為變幻莫測的險關要道。號稱“天下第一道班”的109道班擔負著世界上海拔最高公路的養護任務。《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀念郵票第二圖以“天下第一道班”石碑為中心，一旁為唐古拉山口石碑、藏羚羊等圖案，配合往來繁忙的車輛，突出了一代代公路人繼承老一輩的優良傳統，傳承弘揚“兩路”精神，在“世界屋脊”上書寫奇跡，譜寫交通強國新篇章。