近日，重慶大渡口區正式公布了第二批12處區級文物保護單位。其中，一座始建于1938年，名為煤窯橋的鐵路石拱橋入選。煤窯橋為東西走向的實腹式橋，共有12個孔13個橋墩，由就地取材的條石砌筑，經久耐用。除了其本身的歷史價值和藝術價值，煤窯橋最令人津津樂道的，便是新中國第一枚鐵路建設郵票以它為原型。

依山而建 12個孔13個橋墩

煤窯橋位于大渡口區長江北岸貓兒峽臨江山間，成渝鐵路石場車站附近。當年，石場車站是成渝鐵路上的一個四等小站，因貓兒峽山體距離長江邊過近，為擴寬鐵路，方便鋪設軌道，安放鋼軌，煤窯橋應運而生。

1950年動工，耗時兩年的成渝鐵路，于1952年7月1日全線通車。505千米的鐵路線中，共建有大大小小的鐵路橋梁四百余座，長約2千米、寬約5.5米煤窯橋規模雖不算大，卻有著自己的特色。

大渡口區文管所所長李國洪告訴記者，煤窯橋始建于1938年，1941年后全線停工，1950年續建，“煤窯”二字是因附近原有白塔煤場而得來。12個孔13個橋墩，5米一跨，連同橋頭擋土墻通長約2千米，橋面寬5.4米，高15-25米不等。記者注意到，煤窯橋墩臺為石砌，橋面橋墩均為條石砌筑，就地取材的建造方法讓這座實腹式橋不僅經久耐用，還節省了許多水泥。

紀念成渝鐵路取得的成就

那么，這座橋是如何登上新中國第一枚鐵路建設郵票的呢?

1952年10月1日，適逢新中國成立三周年國慶之際，國家郵電部郵政總局發行了一套4枚的“偉大的祖國——建設(第二組)”特種郵票。以建設為主題，票面圖案取材于淮河水閘、成渝鐵路、石油工業、國營農場4種圖案，分別展示了新中國在水利、交通、工業、農業等領域取得的巨大成就。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全采用國產材料修建，掀開了我國鐵路建設的新篇章。國家著名郵票設計家孫傳哲先生便以煤窯橋為原型，創作了我國第一枚鐵路建設郵票的原畫稿。

紅色的郵票上，冒著白煙的蒸汽火車在十二孔橋上疾馳，橋依山而建，遠望氣勢巍峨。該郵票為雕刻版，長45毫米，寬19.5毫米，原畫稿由孫傳哲先生設計后，再由著名雕刻師孔紹惠精心雕刻，深受集郵愛好者的喜愛。

年內建好文物保護標志碑

李國洪介紹，之所以煤窯橋能入選區級文物保護單位，一是因為其歷史價值——它和成渝鐵路修建以及鐵路的重要時間節點掛鉤，即1987年成渝線電氣化后，煤窯橋不再鋪軌，自此成為老成渝鐵路線上的一個象征性景觀;二是其藝術價值，它的建造屬于鐵路和拱橋的融合建筑類型;三是因為它對研究大渡口區橋梁發展史和橋梁建造工藝具有重要的建筑價值。

如今的煤窯橋橋體保存完整，橋墩野草叢生，不時也有附近的村民自橋上經過。實際上，煤窯橋因地處高山陡坡，彎道多，不利火車安全高速行駛。早在33年前，它便“光榮”退休。

記者了解到，1987年，成渝鐵路實現電氣化改造，運輸能力增加一倍的同時，當地從背面山體打通湯家坨隧道，火車從此改道行駛。郵票上火車從煤窯橋呼嘯而過的場景，也只能成為追憶了。

關于該橋的保護，李國洪談到，如今區文管所已經為煤窯橋建立并完善了相關文物檔案，今年之內，會在橋附近建好文物保護標志碑并劃定文物保護范圍。“落地到橋附近的街鎮，我們會敲定落實好專門的保護人員，對橋進行妥善的看護。”李國洪說，針對文化旅游的功能性服務，未來會根據當地區域規劃，繼續挖掘橋梁背后的更多價值。