出品網易科技《態℃》欄目組

　　作者丁廣勝

　　馬斯克的新物種來了，就在這場AI日上。

　　厲害到炸裂的訓練超級計算機Dojo，原本應該是今天的主角，但風頭卻被人形機器人Tesla Bot搶走了；馬斯克說，我們幾乎擁有類人機器人所需的所有部件，因為我們已經制造了帶輪子的機器人。

　　先來一組數據，讓大家感受下特斯拉賣得有多成功；根據財報顯示，特斯拉已經連續2個財年實現盈利，第二季度凈利潤首次突破10億美元，在過去的一個季度里，特斯拉生產并交付了201304輛汽車，這是它首次超過20萬輛。

　　日子一天比一天好，馬斯克也開始玩起了新花樣，這次的人形機器人備受關注，被寄予了厚望。

　　因為，它是馬斯克造的，那個造火箭和龍飛船的馬斯克。

　　特斯拉機器人賣給誰？

　　從發布會上透露的信息來看，Tesla Bot機器人有1。72米高，56。6千克重，類似一個成年人的體型設定。它在臉部還會有一個顯示屏幕，用來作為顯示裝置。

　　比較有看點的是Tesla Bot的四肢和關節，馬斯克說它擁有和人類一樣靈活的雙手，四肢使用了超過40個機電推桿，而且運用力反饋原理，從而實現了整個機器人身體的平衡。

　　與此同時，特斯拉還透露機器人可能和特斯拉汽車共享一些配件，比如目前的汽車視覺方案可以用在機器人身上，在訓練和提高方面，Tesla Bot將會利用Dojo超級計算機。

　　除此之外，沒有更多的信息被披露；我們不妨做次大膽的猜想。

　　從toB的角度，特斯拉完全有能力輸出這樣的效率工具，用來幫助制造工廠提升效率和減少人類受傷率，這已被證明是非常有商業價值的賽道。庫卡們的成功已經說明這點，但能否進入到美國工廠來替代人類的工作，這應該有一定難度，而且美國工會的阻力不會小。

　　從個人市場來看，家庭的使用場景一直是目前機器人的主要銷售渠道，從陪伴機器人到掃地機器人，形態各樣、功能各異，Tesla Bot以怎樣的定位進入家庭市場還有待觀察；馬斯克說，目前不考慮陪伴機器人市場，但也不排除未來會有這樣的嘗試。

　　試想一下，未來當你準備購買一輛特斯拉的時候，如果你表明自己還是單身，那特斯拉是否會推出一個服務，說你可以買一個特斯拉機器人，它可以一直坐在副駕駛，陪你上班和出游；當你忙的時候，它還可以自己去幫你下樓買菜。

　　其實，YY了這么多，更大的想象空間可能還是在航天領域。馬斯克將自己的拳頭業務線打通，組建了一個龐大的火星機器人“開荒隊”：可以乘坐龍飛船進去太空，模擬人的功能和感官體驗進行實驗反饋，還順便把火星給開個荒。。。

　　不管怎么說，既然Tesla Bot機器人作為特斯拉品牌發布，那一定是面向銷售市場的，不會像波士頓動力機器人那樣，隔三差五發個視頻，大家喊個“哇”，然后又繼續沉寂。

　　我們期待馬斯克能帶來點不一樣的東西，就像網易網友說的那樣，期待馬斯克能帶給我們關于機器人的新想象。

　　智能汽車＝機器人？

　　不論是傳統汽車還是造車新勢力，大多把自己的產品稱之為“智能汽車”。

　　但就像馬斯克在直播中談到的，他們不發愁造個機器人出來，因為四個輪的機器人（特斯拉汽車）他們可太拿手了。

　　這是一個關乎汽車是智能汽車還是機器人的討論，隨著汽車“四化”的發展，其中界限已經越來越模糊。

　　汽車作為出行工具已經越來越具體，不只是A到B，它是全新的個人空間，也是一個個人助理，更是整個智慧家庭的起點和終點，它更有溫度了。

　　百度創始人李彥宏也把汽車稱為汽車人，并且發布了全新的產品；李彥宏說未來的汽車都是汽車人，它有著非常多獨特的功能和服務，比如它可以聽懂人話看懂情緒，可以幫你安排機票出行，還是一個忠誠的陪伴助理。

　　所以，這次就讓馬斯克給機器人行業帶來更多不一樣吧！

　　特斯拉是一家什么公司？

　　特斯拉有個眾所周知的使命是加速，加速世界向可持續能源的轉變。

　　今年上半年，特斯拉電動車的交付總量達到38。6萬輛，距離全年實現創紀錄的交付目標更近一步。分析預測，特斯拉2022年年交付量有望達到100萬輛。

　　站在能源公司的角度，馬斯克也曾表示，特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽車只是能源公司的一個產品而已。其實特斯拉的野心是成為一家全球性分布式供電公司，目前已經在中國開設了第一個光儲充一體化充電站。

　　簡單來說，就是充電站利用太陽能發電，并將其儲存在儲能設施中，供電動汽車充電。在負載和光儲配置平衡時，可以實現能源自給自足。

　　而更為顯著的標簽，則是人工智能公司，Dojo超級計算機和FSD足以佐證。

　　所以，它是一個汽車公司，仔細想想又是一個能源公司，再琢磨它還是個人工智公司。

　　它究竟是個什么公司？