（原標(biāo)題：F-18軍用飛機(jī)將接受音爆測(cè)試 力求突破超音速航空旅行瓶頸）

圖為NASA計(jì)劃中的低音爆飛行演示飛機(jī)，是NASA和洛克希德·馬丁公司剛剛完成的靜音超音速運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)原型。圖片來源：NASA官網(wǎng)

　　科技日?qǐng)?bào)北京8月6日電（記者房琳琳）據(jù)美國國家航空航天局（NASA）官網(wǎng)稱，NASA將測(cè)試F-18噴氣式飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，低空湍流對(duì)音爆的影響，并希望綜合以往研究成果，設(shè)計(jì)未來幾乎消除噪音的“低空飛機(jī)”。

　　音爆是指當(dāng)飛行器速度接近音速時(shí)，會(huì)有一股強(qiáng)大的阻力，使飛行器產(chǎn)生強(qiáng)烈的振蕩，導(dǎo)致速度衰減的現(xiàn)象。NASA與阿姆斯特朗航空研究中心、蘭利研究中心以及佛羅里達(dá)州空軍合作，共同開展“大氣湍流與音爆研究計(jì)劃”。此次，F(xiàn)-18噴氣式飛機(jī)將從長3英里的跑道上起飛，以超音速飛行，而地面研究人員將評(píng)估低空湍流對(duì)聲波的影響。

　　從8月21日起的10天內(nèi)，每天進(jìn)行2—4次測(cè)試飛行。F-18飛機(jī)將從4。1萬英尺的高空俯沖下來，速度可達(dá)超音速，并制造出音爆。在湍流之上的音爆，由小型電動(dòng)滑翔機(jī)收集，而地面飛機(jī)起飛跑道也將設(shè)置麥克風(fēng)傳感器。

　　實(shí)際上，阿姆斯特朗航空研究中心在愛德華茲空軍基地已進(jìn)行過一輪測(cè)試，這次是第二輪，但前者是在炎熱而干燥的環(huán)境下開展的，此次團(tuán)隊(duì)希望在佛羅里達(dá)州炎熱潮濕的天氣里收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　肯尼迪太空港整合與服務(wù)部負(fù)責(zé)人約翰·格雷夫斯說：“這是一個(gè)不同尋常的測(cè)試，它使用典型的軍用飛機(jī)及其產(chǎn)生的巨大音爆，來幫助工程師更好地了解未來超音速飛機(jī)要面臨的問題。我們希望將音爆降到最低，以實(shí)現(xiàn)噴氣式飛機(jī)兩小時(shí)內(nèi)從紐約飛抵洛杉磯的最終目標(biāo)。”

　　現(xiàn)在，NASA和洛克希德·馬丁公司剛剛完成了靜音超音速運(yùn)輸機(jī)的原型設(shè)計(jì)，以確定在飛機(jī)部件形狀、推進(jìn)系統(tǒng)等因素中，究竟哪些會(huì)影響飛機(jī)的音爆。下一階段，或許NASA的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)在以超音速飛行時(shí)，制造的將不再是破壞性的巨大音爆“嘣”，而是緩和得多的一聲“砰”。