8月20日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，電動汽車制造商特斯拉在“特斯拉AI日”上發(fā)布了自主研發(fā)的AI芯片，用于訓(xùn)練超級計(jì)算機(jī)Dojo。

　　特斯拉Dojo項(xiàng)目主管迦乃士·溫卡特摩南(Ganesh Venkataramanan)在當(dāng)天的活動上表示，這款名為D1的芯片是特斯拉Dojo超級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，采用7納米制程工藝制造。特斯拉會將一組這樣的芯片放在單獨(dú)的“訓(xùn)練瓦”上，以提供9千萬億次計(jì)算能力，其中120個(gè)訓(xùn)練瓦聚集在幾個(gè)服務(wù)器機(jī)柜中，相當(dāng)于提供超過1萬萬億次的運(yùn)算能力。

　　曾為芯片制造商AMD效力的溫卡特摩南說：“我們很快就會組裝第一批機(jī)柜。”他表示，特斯拉的技術(shù)將支持最快的AI訓(xùn)練計(jì)算機(jī)。芯片制造商英特爾、顯卡制造商英偉達(dá)和初創(chuàng)企業(yè)Graphcore都在制造芯片，這些芯片可以用來訓(xùn)練AI模型。這些芯片可以幫助訓(xùn)練模型識別特斯拉車輛攝像頭收集的視頻流中的各種物品，模型培訓(xùn)往往需要大量的計(jì)算工作。

　　溫卡特摩南稱，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)幾年前曾要求特斯拉工程師“設(shè)計(jì)超高速訓(xùn)練計(jì)算機(jī)，這就是我們啟動Dojo項(xiàng)目的原因”。他解釋稱，Dojo是個(gè)通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)連接的分布式計(jì)算體系結(jié)構(gòu)，它有大型計(jì)算平面、極高的帶寬和低延遲。Dojo是一臺純學(xué)習(xí)機(jī)，擁有50多萬個(gè)訓(xùn)練節(jié)點(diǎn)。

　　溫卡特摩南指出，Dojo的全部潛力都被特斯拉用于幫助使自動駕駛汽車成為可能。不過，Dojo的開發(fā)還沒完成，將來它會變得更加強(qiáng)大。馬斯克也表示：“我們應(yīng)該在明年讓Dojo投入運(yùn)行。”

　　兩年前，特斯拉開始生產(chǎn)內(nèi)置AI芯片的汽車。這些芯片幫助車載軟件快速做出決定，以應(yīng)對道路上發(fā)生的情況。特斯拉目前為新車型提供了所謂的“全自動駕駛”(FSD)功能。這項(xiàng)售價(jià)1萬美元的服務(wù)可以讓汽車自動變換車道、在高速公路上行駛、自動泊車以及支持智能召喚功能。特斯拉表示，今年晚些時(shí)候，該套餐還將包括特斯拉在城市街道上自動駕駛的功能，盡管特斯拉此前承諾該功能將于2019年推出。

　　但特斯拉警告稱，F(xiàn)SD功能依然“需要司機(jī)主動監(jiān)督，并不會讓車輛實(shí)現(xiàn)自動駕駛”。批評人士表示，特斯拉對其司機(jī)輔助駕駛功能的稱呼具有誤導(dǎo)性，因?yàn)樘厮估能浖⒉惶峁㎜5級自動駕駛功能，即汽車可以在任何情況下完全自動駕駛，無需人類干預(yù)。

　　此前英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)在博客文章中指出，特斯拉用于訓(xùn)練自動駕駛深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的超級計(jì)算機(jī)Dojo中使用了英偉達(dá)的GPU芯片。

　　夏皮羅在博客中指出，特斯拉人工智能高級主管安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy) 在6月20日曾就特斯拉的自動駕駛功能做過一次演講。夏皮羅指出，卡帕西當(dāng)時(shí)“展示了公司內(nèi)部用于訓(xùn)練自動駕駛深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的超級計(jì)算機(jī)Dojo。”卡帕西說，這可能是世界上第五強(qiáng)的超級計(jì)算機(jī)。

　　夏皮羅表示，這臺超級計(jì)算機(jī)中使用的是英偉達(dá)GPU芯片。他稱，“該集群使用有720個(gè)節(jié)點(diǎn)的8倍NVIDIA A100張量核心GPU(總計(jì)有5760個(gè)GPU)，算力達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的1。8 exaflops。”

　　關(guān)于特斯拉在超級中使用其硬件的原因，夏皮羅解釋稱：“NVIDIA A100 GPU提供了各種規(guī)模的加速能力，為世界上性能最高的數(shù)據(jù)中心提供動力。A100 GPU采用英偉達(dá)Ampere架構(gòu)，性能比上一代提高20倍，并可劃分為7個(gè)GPU實(shí)例，以動態(tài)調(diào)整需求變化。”

　　夏皮羅稱，“特斯拉的周期性運(yùn)算始于汽車。一個(gè)運(yùn)行在‘影子模式’下的深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會在汽車行駛時(shí)悄悄感知并做出預(yù)測，而不需要實(shí)際控制車輛。”

　　這些預(yù)測以及任何關(guān)于周圍環(huán)境的誤判都會被記錄下來。然后，特斯拉工程師會使用這些實(shí)例創(chuàng)建一個(gè)包含各種不同場景的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，以完善深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

　　結(jié)果是收集到大約100萬個(gè)10秒、每秒36幀的視頻片段，總共有1。5PB的數(shù)據(jù)。深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)中心反復(fù)運(yùn)行這些場景，直到運(yùn)行無誤。最后再反饋給車載電腦，重復(fù)進(jìn)行這一過程。

　　特斯拉的卡帕西說，以這種方式訓(xùn)練深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，需要對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模計(jì)算，這使得特斯拉開發(fā)制造出搭載英偉達(dá)A100GPU芯片的超級計(jì)算機(jī)Dojo。（辰辰、小小）