從菜鳥進(jìn)化成老司機(jī)，最困難的是什么？絕大多數(shù)人的答案會是停車。對新手而言，沒個陪練在一旁指揮，停車將是一個極其痛苦的事情。

　　剛拿到駕照，敢開嗎？面對這個問題，與我同時拿到駕照的朋友驕傲的夸贊起他新入手的ARCFOX極狐&alpha；T，什么自動化程度高，什么智能駕駛輔助功能多&hellip；&hellip；而我只對記住了一個點(diǎn)，就是這輛的自動泊車功能。想起駕考時折了無數(shù)次的倒庫，說什么也要拿朋友的車體驗(yàn)一番，要是這個煩惱解決掉，買車這事還有什么可猶豫的呢？

　　趁著周末的時間，約在朋友家附近的一個較為寬敞的停車場，ARCFOX極狐&alpha；T的自動泊車體驗(yàn)起來！

　　停車還能這樣玩兒，知識點(diǎn)又增加了

　　初見朋友的ARCFOX極狐&alpha；T，這外觀就愛了。簡單的線條、用心的細(xì)節(jié)讓其看上去十分舒服，豪華但不浮夸。內(nèi)飾設(shè)計上簡直更上一層樓，首先映入眼簾的是那塊20。3英寸的超寬4K大屏，同時還有中央扶手的操控屏幕，液晶儀表，HUD顯示，放眼望去滿滿的都是屏幕，像極了科幻片里超級戰(zhàn)艦的趕腳。

　　言歸正傳，還是說我比較在意的自動泊車。進(jìn)入停車場，朋友直接做了演示。按下自動泊車按鍵，20。3英寸的超寬4K大屏?xí)纯糖逦娘@示各項(xiàng)操作步驟，同時系統(tǒng)也會提醒找到車位與否。

　　識別到車位停下之后，系統(tǒng)便會顯示泊車方式，如泊出或者泊入。我們先來試試車尾泊入，點(diǎn)擊開始泊車，松開腳剎，ARCFOX極狐&alpha；T就會自己把控轉(zhuǎn)向角度，電門速度及剎車力度，完全脫離人工干預(yù)。看到方向盤自己跟那兒轉(zhuǎn)圈，這種景象簡直棒呆！

　　此外，朋友這臺ARCFOX極狐&alpha；T還是支持車頭垂直泊入的車型。操作方式就是在泊入界面時選擇車頭泊入，然后這輛車便會一頭扎進(jìn)停車位。這種停車方式在我看來對女性朋友就很友好，可以更方便的進(jìn)行充電。畢竟快、慢兩個充電口都在車頭位置，從充電樁拔下充電槍即可充電，而不必費(fèi)力的拖著又長又重的充電槍，這對臂力、體力都是一種考驗(yàn)。此外，據(jù)朋友介紹，這輛車還具備了即插即充功能，還免去了掃碼支付的復(fù)雜流程。

　　然后就是車輛泊出的功能，同樣的操作，不過多了左右駛出的方向選擇。總得來說，自動泊車這個功能操作還是非常直觀的，盡管是第一次接觸，也能快速明白這套操作邏輯。

　　我也測算了一下時間，側(cè)方停車和倒車入庫基本可以一把搞定，時間在30s左右；如遇到狹窄一些的車位，車輛也會自動修正，整個停車時長不會超過40s。這個速度對于老司機(jī)可能不算什么，但對于新手來說，簡直不要太快。

　　系統(tǒng)靈敏，泊車安全性不用太過擔(dān)心

　　自動泊車，確實(shí)讓我感受到了當(dāng)代科技帶來的便捷體驗(yàn)，但這時心里也有一個疑問！功能固然好用，但方向盤、剎車完全脫手交給系統(tǒng)，究竟靠不靠譜？說實(shí)話，朋友在第一次演示的時候，我的內(nèi)心還是非常緊張的，但經(jīng)過幾次測試之后，也徹底打消了這個顧慮。

　　在泊入或泊出過程中，我們也不時遇到行人或車輛經(jīng)過的情況，但ARCFOX極狐&alpha；T的監(jiān)測系統(tǒng)能快速識別并暫停操作，待安全情況下繼續(xù)進(jìn)行泊入或泊出的操作。若系統(tǒng)長時間判定存在安全隱患，泊車操作則會自動停止，并提示交由駕駛員接管。

　　朋友說，ARCFOX極狐&alpha；T的APA 3。0自動泊車技術(shù)，由4個高清攝像頭+17個雷達(dá)共同組成，通過毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭信息進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)全自動泊車與360環(huán)視并存的自動泊車輔助系統(tǒng)，所以泊車安全這塊沒有什么可擔(dān)心的。

　　而且在泊車這期間，360°；全景影像始終通過車身四周多個攝像頭來將行車軌跡、周邊障礙物距離等信息，通過可視化的圖像展示在中控大屏上，以便于360度無死角的掌控車身周邊安全狀況，安全始終在線。

　　當(dāng)然，ARCFOX極狐&alpha；T不僅僅只有自動泊車的技能，朋友介紹到，這輛車還具備很多駕駛輔助系統(tǒng)，即使是新手，也能在復(fù)雜的交通環(huán)境中快速提升駕駛水平！試完朋友的ARCFOX極狐&alpha；T，的感受！是心動的感覺！