科技日報訊（通訊員穆志鵬記者朱彤）近日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，該集團公司通過科技攻關，初步實現了風害重點區段關鍵區的高時空分辨率精準預報，有效規避了客貨列車大風運行帶來的風險，為進一步提高列車通行效率奠定了基礎。

　　數據顯示，以160公里動力集中動車組為例，綜合歷史數據，運用精準預報后列車年均將減少停輪時間近500小時，減幅達81。8%；年均將減少限速時間2645。36小時，減幅達72。5%。

　　新疆鐵路運營里程長，跨地域廣，線路沿途多為山脈、戈壁、沙漠地區，地形地貌復雜，因風害影響列車正常運行的情況較為突出。其中，位于吐鄯托盆地的吐魯番市鄯善縣至哈密市伊州區的蘭新鐵路百里風區、位于吐魯番市托克遜縣境內的南疆鐵路百公里風區歷史上也曾多次發生過因風害影響列車正常運行的情況。

　　2019年以來，新疆鐵路部門在加大風害防護課題研究的基礎上，綜合風力、風向、頻率、地形及線路條件，對南疆線百公里風區這一核心區段的擋風墻設施再次開展整區段優化補強工作。完善橋式、土堤式、對拉式等擋風設施達358處，防風屏障結構改造橋梁42座。

　　針對鐵路大風預測的關鍵難點，近兩年來，新疆鐵路部門與自治區氣象服務中心、中南大學聯合立項開展科技攻關，在充分考慮沿線地形地貌、溫度、濕度、氣壓等典型背景因素的基礎上，在主要風區沿線新建大風監測站點23個，在5處關鍵測風點增加溫度、濕度、氣壓等氣象要素監測功能，并增設氣象觀測站2座；先后組織開展了18次大風條件下實車安全運行試驗，并結合客貨列車多種車型、車體等條件精準給出大風天氣條件下客貨列車安全運行風速、車速限值條件。

　　同時，新疆鐵路部門為能實時掌握風區鐵路沿線風力數據，還于2000年建立了全國鐵路最早的大風監測系統。

　　科技日報訊（通訊員穆志鵬記者朱彤）近日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，該集團公司通過科技攻關，初步實現了風害重點區段關鍵區的高時空分辨率精準預報，有效規避了客貨列車大風運行帶來的風險，為進一步提高列車通行效率奠定了基礎。

　　數據顯示，以160公里動力集中動車組為例，綜合歷史數據，運用精準預報后列車年均將減少停輪時間近500小時，減幅達81。8%；年均將減少限速時間2645。36小時，減幅達72。5%。

　　新疆鐵路運營里程長，跨地域廣，線路沿途多為山脈、戈壁、沙漠地區，地形地貌復雜，因風害影響列車正常運行的情況較為突出。其中，位于吐鄯托盆地的吐魯番市鄯善縣至哈密市伊州區的蘭新鐵路百里風區、位于吐魯番市托克遜縣境內的南疆鐵路百公里風區歷史上也曾多次發生過因風害影響列車正常運行的情況。

　　2019年以來，新疆鐵路部門在加大風害防護課題研究的基礎上，綜合風力、風向、頻率、地形及線路條件，對南疆線百公里風區這一核心區段的擋風墻設施再次開展整區段優化補強工作。完善橋式、土堤式、對拉式等擋風設施達358處，防風屏障結構改造橋梁42座。

　　針對鐵路大風預測的關鍵難點，近兩年來，新疆鐵路部門與自治區氣象服務中心、中南大學聯合立項開展科技攻關，在充分考慮沿線地形地貌、溫度、濕度、氣壓等典型背景因素的基礎上，在主要風區沿線新建大風監測站點23個，在5處關鍵測風點增加溫度、濕度、氣壓等氣象要素監測功能，并增設氣象觀測站2座；先后組織開展了18次大風條件下實車安全運行試驗，并結合客貨列車多種車型、車體等條件精準給出大風天氣條件下客貨列車安全運行風速、車速限值條件。

　　同時，新疆鐵路部門為能實時掌握風區鐵路沿線風力數據，還于2000年建立了全國鐵路最早的大風監測系統。