11月9日，滿(mǎn)洲里站東吊貨場(chǎng)內(nèi)，安裝了吊鉤防轉(zhuǎn)裝置的龍門(mén)吊吊鉤筆直地垂降下來(lái)，準(zhǔn)確地扣在從俄方入境的煤炭列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的煤炭貨物上，并再穩(wěn)穩(wěn)地將貨物吊運(yùn)到國(guó)內(nèi)車(chē)輛上，單輛車(chē)的換裝時(shí)間僅用時(shí)30分鐘，相比之前效率提升了1倍。

　　兩塊夾鐵，幾根螺栓，這幾樣不起眼的裝置，讓我也變成吊裝高手了。司機(jī)宿勇從龍門(mén)吊上走下來(lái)，笑著說(shuō)。

　　滿(mǎn)洲里站是我國(guó)最大的對(duì)俄陸路口岸站，入冬后，國(guó)內(nèi)電煤、取暖用煤需求量增加，從俄羅斯進(jìn)口的煤炭日均達(dá)90車(chē)，重量0。63萬(wàn)噸。從俄方進(jìn)口的煤炭需要轉(zhuǎn)裝到國(guó)內(nèi)車(chē)輛上，再運(yùn)往全國(guó)各地，所以換裝需要使用龍門(mén)吊等吊具，給煤炭換裝的龍門(mén)吊司機(jī)，他們的工作效率直接決定著煤炭運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　隨著煤炭運(yùn)量的不斷上漲，吊車(chē)司機(jī)人手短缺的問(wèn)題凸顯，很多木材吊車(chē)司機(jī)也轉(zhuǎn)行來(lái)干煤炭吊運(yùn)，雖然都是吊運(yùn)，可一個(gè)吊鉤，就讓干了20年吊運(yùn)工作的宿勇碰了釘子。

　　現(xiàn)在龍門(mén)吊使用的吊鉤可360度旋轉(zhuǎn)，這在吊運(yùn)木材、原木等貨品時(shí)非常方便，但是煤炭車(chē)輛吊口小，吊鉤在下降時(shí)旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)，找不好吊裝位置和角度，有時(shí)候幾分鐘都對(duì)不上口，影響作業(yè)時(shí)間。宿勇介紹說(shuō)。

　　要提高吊車(chē)效率，就要在不破壞原有吊具基礎(chǔ)上，能給吊鉤加上一個(gè)固定裝置，讓它不轉(zhuǎn)動(dòng)，53歲的綜合車(chē)間設(shè)備維修工長(zhǎng)楊敬東決定試試。楊敬東平時(shí)主要制作鐵欄柵、大門(mén)等物件，這個(gè)閉鎖裝置，對(duì)他來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　在網(wǎng)上查資料，到現(xiàn)場(chǎng)量尺寸，晚上畫(huà)圖紙，楊敬東和他的工友們用近半個(gè)月的時(shí)間研發(fā)出了第一代吊車(chē)防轉(zhuǎn)裝置，只是這次試驗(yàn)失敗。安裝拆卸繁瑣，消耗時(shí)間，而且不牢固，有安全隱患。楊敬東看著吊鉤又陷入了沉思。

　　在后續(xù)實(shí)驗(yàn)中，楊敬東找來(lái)2塊鋼條，制作了兩塊長(zhǎng)20&mdash；30厘米的防竄鎖片，使用螺栓固定，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的快速拆裝。這套設(shè)備使用后，可以固定鉤頭角度，降低吊運(yùn)難度，減少司機(jī)頻繁調(diào)整鎖具起升和作業(yè)的時(shí)間，在進(jìn)行煤炭、礦粉等散堆裝貨物換裝時(shí)，只需要30分鐘即可完成，大大提升了作業(yè)效率。

　　隨后，楊敬東一鼓作氣，研發(fā)了5種不同類(lèi)型的吊鉤防轉(zhuǎn)裝置，并在全站推廣，其中73套已投入使用。

　　11月9日，滿(mǎn)洲里站東吊貨場(chǎng)內(nèi)，安裝了吊鉤防轉(zhuǎn)裝置的龍門(mén)吊吊鉤筆直地垂降下來(lái)，準(zhǔn)確地扣在從俄方入境的煤炭列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的煤炭貨物上，并再穩(wěn)穩(wěn)地將貨物吊運(yùn)到國(guó)內(nèi)車(chē)輛上，單輛車(chē)的換裝時(shí)間僅用時(shí)30分鐘，相比之前效率提升了1倍。

　　兩塊夾鐵，幾根螺栓，這幾樣不起眼的裝置，讓我也變成吊裝高手了。司機(jī)宿勇從龍門(mén)吊上走下來(lái)，笑著說(shuō)。

　　滿(mǎn)洲里站是我國(guó)最大的對(duì)俄陸路口岸站，入冬后，國(guó)內(nèi)電煤、取暖用煤需求量增加，從俄羅斯進(jìn)口的煤炭日均達(dá)90車(chē)，重量0。63萬(wàn)噸。從俄方進(jìn)口的煤炭需要轉(zhuǎn)裝到國(guó)內(nèi)車(chē)輛上，再運(yùn)往全國(guó)各地，所以換裝需要使用龍門(mén)吊等吊具，給煤炭換裝的龍門(mén)吊司機(jī)，他們的工作效率直接決定著煤炭運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　隨著煤炭運(yùn)量的不斷上漲，吊車(chē)司機(jī)人手短缺的問(wèn)題凸顯，很多木材吊車(chē)司機(jī)也轉(zhuǎn)行來(lái)干煤炭吊運(yùn)，雖然都是吊運(yùn)，可一個(gè)吊鉤，就讓干了20年吊運(yùn)工作的宿勇碰了釘子。

　　現(xiàn)在龍門(mén)吊使用的吊鉤可360度旋轉(zhuǎn)，這在吊運(yùn)木材、原木等貨品時(shí)非常方便，但是煤炭車(chē)輛吊口小，吊鉤在下降時(shí)旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)，找不好吊裝位置和角度，有時(shí)候幾分鐘都對(duì)不上口，影響作業(yè)時(shí)間。宿勇介紹說(shuō)。

　　要提高吊車(chē)效率，就要在不破壞原有吊具基礎(chǔ)上，能給吊鉤加上一個(gè)固定裝置，讓它不轉(zhuǎn)動(dòng)，53歲的綜合車(chē)間設(shè)備維修工長(zhǎng)楊敬東決定試試。楊敬東平時(shí)主要制作鐵欄柵、大門(mén)等物件，這個(gè)閉鎖裝置，對(duì)他來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　在網(wǎng)上查資料，到現(xiàn)場(chǎng)量尺寸，晚上畫(huà)圖紙，楊敬東和他的工友們用近半個(gè)月的時(shí)間研發(fā)出了第一代吊車(chē)防轉(zhuǎn)裝置，只是這次試驗(yàn)失敗。安裝拆卸繁瑣，消耗時(shí)間，而且不牢固，有安全隱患。楊敬東看著吊鉤又陷入了沉思。

　　在后續(xù)實(shí)驗(yàn)中，楊敬東找來(lái)2塊鋼條，制作了兩塊長(zhǎng)20&mdash；30厘米的防竄鎖片，使用螺栓固定，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的快速拆裝。這套設(shè)備使用后，可以固定鉤頭角度，降低吊運(yùn)難度，減少司機(jī)頻繁調(diào)整鎖具起升和作業(yè)的時(shí)間，在進(jìn)行煤炭、礦粉等散堆裝貨物換裝時(shí)，只需要30分鐘即可完成，大大提升了作業(yè)效率。

　　隨后，楊敬東一鼓作氣，研發(fā)了5種不同類(lèi)型的吊鉤防轉(zhuǎn)裝置，并在全站推廣，其中73套已投入使用。