在全球首款本體熱效率50。23%的商業化柴油機研發成功480天之后，這一紀錄被再度刷新。

　　1月8日，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴動力）全球首款本體熱效率51。09%柴油機對外發布。科技日報記者了解到，上述成果經過國際權威檢測機構德國Tü；V南德意志集團的嚴格認定，最終確認了數據。該成果也引起了國際汽車工程師學會、麻省理工學院、奧地利AVL公司、中國機械工程學會等十幾家國內外權威機構的注意，并以賀信的形式表達了對該成果的關注。

　　值得一提的是兩次柴油機熱效率世界紀錄的創造者均為濰柴動力。該企業也是內燃機可靠性國家重點實驗室所在地。

　　熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著，是體現一個國家柴油機技術綜合實力的標志，熱效率提升也是柴油機誕生125年來全球行業的共同追求。現場專家認為：如果說全球首款本體熱效率50。23%的商業化柴油機猶如人類史上首次百米跑進10秒；那么柴油機本體熱效率全球首次達到51。09%，猶如百米賽道上跑進了9秒，將進一步提升我國在全球內燃機行業的話語權。

　　科技支撐碳達峰碳中和，該成果的面世具有重大意義。據測算，與市場現有主流產品（平均46%熱效率柴油機）相比，51%熱效率柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節油1600萬噸，經濟效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。未來，隨著這一頂尖技術在行業大規模應用，必將帶來巨大的經濟效益和社會效益。

　　山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光在現場表示，內燃機本體熱效率達到51。09%，新能源全面發力、大規模示范應用，濰柴雙擎驅動，堅定不移實現傳統高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產業變革中，為雙碳開辟了多元化能源轉型的新路徑。

　　在全球首款本體熱效率50。23%的商業化柴油機研發成功480天之后，這一紀錄被再度刷新。

　　1月8日，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴動力）全球首款本體熱效率51。09%柴油機對外發布。科技日報記者了解到，上述成果經過國際權威檢測機構德國Tü；V南德意志集團的嚴格認定，最終確認了數據。該成果也引起了國際汽車工程師學會、麻省理工學院、奧地利AVL公司、中國機械工程學會等十幾家國內外權威機構的注意，并以賀信的形式表達了對該成果的關注。

　　值得一提的是兩次柴油機熱效率世界紀錄的創造者均為濰柴動力。該企業也是內燃機可靠性國家重點實驗室所在地。

　　熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著，是體現一個國家柴油機技術綜合實力的標志，熱效率提升也是柴油機誕生125年來全球行業的共同追求。現場專家認為：如果說全球首款本體熱效率50。23%的商業化柴油機猶如人類史上首次百米跑進10秒；那么柴油機本體熱效率全球首次達到51。09%，猶如百米賽道上跑進了9秒，將進一步提升我國在全球內燃機行業的話語權。

　　科技支撐碳達峰碳中和，該成果的面世具有重大意義。據測算，與市場現有主流產品（平均46%熱效率柴油機）相比，51%熱效率柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節油1600萬噸，經濟效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。未來，隨著這一頂尖技術在行業大規模應用，必將帶來巨大的經濟效益和社會效益。

　　山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光在現場表示，內燃機本體熱效率達到51。09%，新能源全面發力、大規模示范應用，濰柴雙擎驅動，堅定不移實現傳統高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產業變革中，為雙碳開辟了多元化能源轉型的新路徑。