正在進行的China GT賽場上，賽車迷們可謂是過足了癮，今年的比賽除了讓我們看到了很多蘭博基尼，保時捷等一線超跑的卓越表現(xiàn)，抓住我們眼球的還有今年的領(lǐng)航車ARCFOX-7。

　　很多人好奇，這款車在China GT中能與眾多一線超跑同框，領(lǐng)航整個China GT的純電動超跑ARCFOX-7，與傳統(tǒng)老牌超跑相比，又有何卓越之處呢？下面我們就以China GT中比賽車型之一的蘭博基尼原型車Huracan為對比參照，來解讀下ARCFOX-7到底是何方神圣？

　　賽道基因&mdash；&mdash；強悍源于血統(tǒng)

　　作為出現(xiàn)在China GT上的超跑，兩種車型由內(nèi)而外充滿了賽道基因。

　　首先外觀上必須要特別吸睛，兩款車型從外觀一眼就能看到其純正的超跑血統(tǒng)，低矮的底盤，符合空氣動力學(xué)的流線型車身，極速奔馳時，帶來強大的下壓力。宛若大自然最的奔跑者在壓低重心蓄勢待發(fā)。同時ARCFOX-7還采用了運動氣息十足的剪刀門設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分，二者的內(nèi)飾都充滿了硬朗的線條，都采用類賽車平底方向盤，充滿運動氣息的同時，也為駕駛者帶來更大的膝蓋空間，儀表盤部分兩款車型都選擇使用一塊液晶屏進行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，ARCFOX選擇使用另外兩塊液晶屏代替一部分機械按鍵，同時兩款車配備的座椅都是能提供側(cè)面支撐的桶型座椅，在轉(zhuǎn)向的過程中，能為駕駛者提供足夠的側(cè)面支持力。

　　值得一提的是，ARCFOX-7配備了四點式安全帶，底盤基于專業(yè)方程式賽車打造，并大量汲取電動方程式賽車的前沿科技。

　　蘭博基尼出身意大利制造商，ARCFOX也不遑多讓。

　　ARCFOX-7誕生于西班牙巴塞羅那高性能車型設(shè)計和研究中心，每一次的測試都近乎最專業(yè)的賽車測試，其項目負責(zé)人CHUS SANCHEZ擁有超過26年的賽車制造經(jīng)驗。

　　兩款車型賽車血統(tǒng)的純正毋庸置疑。

　　極限輕量&mdash；&mdash；創(chuàng)造源于科技

　　近年來碳纖維材質(zhì)在超跑輕量化領(lǐng)域的使用越來越廣，碳纖維超高的強度(鋼的7至9倍)、輕量化(比鋁輕30%)的優(yōu)勢，使得整體車身明顯減重。只有更加輕量化的車身，才能讓超跑的提速性能大大提升。

　　一直以來，蘭博基尼Huracan就是燃油超跑中將輕量化做到的車型，Huracan小巧的車身以及對于碳纖維的大量應(yīng)用，使得其比上一代小牛Gallardo輕了足足78kg。同時，每年的款Huracan都在加大碳纖維的使用比例進行輕量化。

　　同樣，ARCFOX-7也將輕量化做到，車身及底盤均采用碳纖維復(fù)合材料，大幅度提升車身強度，在內(nèi)飾部分，武裝到了油門、剎車踏板，甚至是懸掛系統(tǒng)，采用全碳設(shè)計，帶來輕量化的同時，為用戶提供更大的駕駛空間。置身于沉穩(wěn)的深色駕駛艙內(nèi)，觸手可及的碳纖維內(nèi)飾，將會激起駕駛者的操控欲。

　　雖然碳纖維已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在跑車輕量化領(lǐng)域，但是內(nèi)飾、車身及懸掛等全部使用碳纖維材料在原廠超跑中幾乎沒有，這體現(xiàn)了ARCFOX-7品牌對于輕量的不懈追求。

　　極限性能&mdash；&mdash；速度源于專業(yè)

　　最后，壓軸的重頭戲來了，那就是性能。速度與激情，就是超跑的魂。

　　Huracan采用的是5。2L的V10發(fā)動機，保證了其強大動力，0-100km/h加速時間僅為3。1s，扭矩達到了560N。M，功率達到了449kW。

　　ARCFOX-7使用三臺電機，在智能電驅(qū)系統(tǒng)輔助下，功率為612馬力，扭矩為1050牛&bull；米，扭矩之大遠超法拉利，邁凱倫等超跑，2。9秒即可從靜止加速至100km/h，成功的突破了3秒的黃金界限，兼?zhèn)淞顺錾倪\動性和穩(wěn)定性。

　　蘭博基尼強大的加速性能，源自其強大的發(fā)動機，輕量化的車身以及完美的空氣動力學(xué)設(shè)計。 ARCFOX-7也是一樣，提供強大動力的三臺電機，全碳纖維車身，內(nèi)飾及懸架，空氣動力學(xué)設(shè)計(低矮的底盤，角度極小的擋風(fēng)玻璃)無不為其加速性能奠定了基礎(chǔ)。

　　由此看來，ARCFOX-7由血統(tǒng)到技術(shù)再到性能，都達到了蘭博基尼等一線跑車的水準，所以ARCFOX-7能與一線超跑同框，領(lǐng)航China GT就再自然不過了。