當(dāng)前，依托大數(shù)據(jù)、人工智能、無(wú)人駕駛等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流快遞業(yè)智慧化布局速度加快。近日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在快遞論壇提到，快遞業(yè)是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其改革發(fā)展受到國(guó)家高度重視，并通過(guò)發(fā)布一系列政策予以支持。據(jù)悉，在快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)以兩位數(shù)比例增長(zhǎng)的情況下，物流末端消化能力及服務(wù)質(zhì)量的不足日益顯現(xiàn)。中郵速遞易利用物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，賦能物流末端，發(fā)布智能快遞柜等一系列終端設(shè)備。同時(shí)，豐富智能快遞柜等硬件配套服務(wù)，推出微信取快遞等服務(wù)內(nèi)容，推動(dòng)末端朝智能化、高質(zhì)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　中郵速遞易智能快遞柜取件方式變動(dòng)，用戶可享多重服務(wù)

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月中國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到302。6億件，同比增長(zhǎng)27。2%。自8月來(lái)，我國(guó)單日快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1。8億件，其中有4家快遞企業(yè)每日送件量超2000萬(wàn)件。如此規(guī)模的快遞量對(duì)物流末端消化能力提出更高要求，單憑人力配件已無(wú)法完全應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。中郵速遞易智能快遞柜通過(guò)集約化配送方式，為快遞員提供輔助力量，讓快遞員可以一次性配送多個(gè)包裹，大大提升了物流末端的配送效率。