過(guò)去 20 年中，車(chē)載通訊系統(tǒng)一直是汽車(chē)基本的安全通信和交通管理方式，但現(xiàn)在新款傳感器逐漸開(kāi)始普及，為車(chē)主換來(lái)了更棒的連接和更安全的駕駛體驗(yàn)。汽車(chē)用上無(wú)線通訊技術(shù)后，應(yīng)用開(kāi)始支撐基本安全、交通效率和互聯(lián)網(wǎng)接入等功能，車(chē)輛在 V2V 模式和 V2I 模式下實(shí)現(xiàn)了直接通信。同時(shí)，連接還成了自動(dòng)駕駛車(chē)輛集成大量傳感器的自然補(bǔ)充。

　　由于自動(dòng)化水平的不同，市場(chǎng)上的自動(dòng)駕駛車(chē)輛也各不相同。有些車(chē)輛雖然有自動(dòng)駕駛功能，但駕駛員卻要全程緊握方向盤(pán)；但另一個(gè)極端的自動(dòng)駕駛，是沒(méi)有方向盤(pán)。在這兩種極端情況之間，駕駛員可以選擇是否介入。

　　舉例來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛程度較低的汽車(chē)，只會(huì)在危險(xiǎn)時(shí)刻提醒駕駛員潛在碰撞將要發(fā)生，而自動(dòng)駕駛程度較高的汽車(chē)，則會(huì)自動(dòng)剎車(chē)并作出躲避。

　　需要注意的是，即使自動(dòng)駕駛程度很高，汽車(chē)也不能脫離通信系統(tǒng)而存在，因?yàn)橄雽?shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，如果沒(méi)有高精地圖，那就很難實(shí)現(xiàn)。這就意味著汽車(chē)要實(shí)時(shí)從地圖獲取最新的數(shù)據(jù)。