本文來源：AC汽車 本文作 者：趙昕 1月24日上午，港交所文件顯示，途虎養車正式提交港交所上市聆訊申請。這對汽車后市場絕對是好消息，甚至是里程碑式的事件。 對于途虎，我是正向看好偏多，也不止一次說過，途虎是目前我認為可行的全國性互聯網平臺，沒有之一。沒有之一的原因是行業整體確實做得太爛了，以至于有聲音說，途虎已經把互聯網紅利吃完，已經無路可走了，這完全是胡言亂語。 互聯網平臺的模式有很多種，途虎只是走了其中一種。今天我們結合案例來討論一下產業互聯網平臺應該具備哪些條件，才是真正對門店有益的？

拿案例說話 不做設想

2020年3月開始，我給自己做了一個行業走訪計劃，也發表過很多文章，走訪了包括門店、平臺、供應商和從業者。今年年初在廣州培訓，走訪了集群車寶，他們的口號是“產業互聯網賦能平臺”。 上面剛剛說過，在我看來目前全國性互聯網平臺只有途虎一家，未來會不會有更多呢？一定會有，現在的 集群車寶就是最大的潛力股 ） 。 既然是互聯網平臺，那么第一點必須要具備的： 研發團隊和服務器。 其實互聯網公司、軟件開發、系統開發等等一度是高科技代名詞，但是如今在市面上做一家“皮包互聯網公司”并不難。

▲ 集群車寶數字化平臺結構圖

拿南昌某系統公司來講，三四個程序員，租了一個小辦公室，做出來的軟件也號稱給維修廠賦能落地。后來發現，這類公司在汽車行業居然還不少。這樣對門店有什么不好嗎？ 第一，系統不穩定，BUG長期不能修復。 第二，無法對門店的數據進行實時監控，比如集群車寶的系統能實現從進店到交車29個狀態節點（312個子節點）的實時監控，大部分系統壓根就做不到。 第二，數據庫不更新，信息缺失。最終使用系統的是員工，如果一個員工使用中多次碰到信息不全，這條系統就很難長期使用。這也是很多門店花高價買了系統而不用的原因之一。 第四，對行業不了解，無法落地，完全是程序員對行業的“意淫”。比如我剛說的南昌某軟件公司，還拿了好幾個軟件專利。如果突擊提問類似“ 維修廠的業務范圍是什么 ”等問題，全公司沒有一個人能說清楚。這種公司做出來的軟件對門店能有用？做夢。 ▲ 集群車寶商城及智慧門店系統

從實戰中提煉的流程

對于割韭菜成風的互聯網平臺而言，如何評價是否實戰，看一點就好： 有沒有強勢盈利的自營門店？ 途虎有，集群車寶有。 由于汽車后市場的特定性，只能自下而上去打通。如果沒有成功的自營經驗，標準化根本就無從談起。 筆者接觸過很多互聯網平臺創始人或高層，深度交流之后的感覺是：維修廠跟他們是兩個行業的人，在互聯網平臺和維修廠合作關系里，維修廠是甲方，不懂互聯網平臺沒關系，可互聯網平臺從業者是乙方，不懂甲方的真實痛點如何賦能呢？ 如果不能做到自營門店強勢盈利怎么辦？去開店，完成從0到1的驗證（證明能開好一家店），再完成從1到10的復制（摸索出一套可復制的模式模型），最后才是到N的加盟。 現在問題就在于，很多企業跳過了這個過程。為什么呢？太漫長了——這個過程至少要花費五六年的時間，很多企業等不了也不愿意等。沒有辦法，沒有捷徑，汽車后市場就是低頻的、長期的。 集群車寶用六七年時間開了96家直營門店， 不斷打磨和驗證車后產業互聯網的打法 。 這樣做能給加盟門店帶來什么呢？ 通過標準化對維修廠的各環節運營場景進行流程重構，將原有雜亂的、碎片化的、無序的施工場景做到有序生產，從而提高運營效率。 集群車寶創始人 高集群 告 訴我 ， 他們團隊繪 制了6300多張運營流程圖來實現標準化。 我隨機抽樣看了一 部分，完 整且可以落地，也是我們咨詢師常常不斷跟門店說的，要求門店落地的，最終可以幫助門店賺錢的內容。 沒有這些“笨”過程，最終都難逃“平臺PPT化”和“客戶韭菜化”。

▲ 集群車寶龐大的數據庫監控

整合資源，但“不從中賺錢” 不賺錢的事情，誰會去做呢？肯定沒有人做。但“我不是不賺錢， 而是不賺這些錢”，這是立志做“產業互聯網平臺”企業清晰且重要的承諾。 在整個維修廠門店體系里，我們需要的外部資源可以分為四大類： 產品供應鏈、保險理賠、人才供應鏈和異業合作。 這幾大類是產業互聯網平臺可以助力門店和發力的地方。 1、人才供應鏈。 對于產業互聯網平臺來講，要全面實現人才供應，我覺得很難；更多的是局部供應或者借助平臺獨有的優勢，輔助門店進行人才的“選育用留去”。 2、產品供應鏈。 首先，對于市面上的互聯網平臺公司，我一直比較反感的就是產品供應鏈加價，不少平臺公司做著做著就成了大型產品經銷商。 然后，要有完整的SKU數據庫，就是門店要查任何一個配件時，系統里馬上就能實現。集群車寶自建并擁有273個品牌數據庫、23萬個車型數據、2400萬條配件OE號，實現零配件代碼直接匹配到供應商SKU，實時打通雙方數據，大幅提升供應鏈效率。解決維保連鎖最大痛點之一，實現能修萬國車、沒有配件數據盲區。 最后，集群車寶易損件覆蓋98%會員車型，全面實現品牌直供。87家戰略合作全車件供應商，實時對接 200萬 全車件SKU，其中15家已成為公司戰略合作投資人。

▲集群車寶配件供應鏈報價系統

3、保險理賠。 對于汽服門店而言，保險分為兩塊：保險銷售和定損理賠。 去年在三個省親自快速走訪了近1000家門店，發現一個突出的問題：門店現在的續保政策怎么樣？要不要合作？ 結果是， 三線以下城市近80%門店保險政策遠低于我能拿到的政策，甚至于很多門店不懂續保怎么回事，更別說理賠了 。 這時候對于無法獲得理賠定損資質的門店而言，選擇加盟一個平臺，既可以賺取續保返點，又可以獲得理賠資質。 對于有定損理賠資質門店，加盟的好處是：保險政策和定損理賠比率再次升級，自然也包括系統提醒進店車輛要續保、快速報價和一鍵出單等等。這些我在親身嘗試后，發現集群車寶都具備。 今天筆者通過以集群車寶為例，講解了產業互聯網平臺應該具備哪些條件。也希望更多像途虎、集群車寶等優秀的互聯網平臺、連鎖加盟體系出現，大家一起助力汽車后市場持續健康發展！

溫馨提示： 產業互聯網大視野整合了行業權威優質的平臺系統研發、供應鏈金融、賬期智能管理、企業級支付、風險預警監控和營銷服一體化SaaS服務商，專人服務一對一對接給有需要的企業