近年來，隨著城市發(fā)展進程不斷加速、百姓出行需求日益增長，交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題。據(jù)悉，全國政協(xié)委員、百度董事長李彥宏在2019年的全國兩會上提出了構(gòu)建智能交通解決方案，有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全的提案。

對此，李彥宏委員建議，國家應進一步加強引導，建立數(shù)據(jù)共享和使用機制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案，如加快車路協(xié)同標準制定;推進交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開發(fā)車路協(xié)同管理平臺以及開展智能交通應用示范;選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應用，并逐步向全國推廣。

對于車路協(xié)同建設(shè)問題，李彥宏認為，對于雄安這種新城來說，車路協(xié)同在頂層設(shè)計上會更加容易一些，但對于現(xiàn)有的城市進行智能改造的意義更大。據(jù)悉，每年因為交通擁堵大概會造成GDP的5%到8%的損失。目前國內(nèi)更多的是將預算用來建高速公路、地鐵、大型的停車場等物理基礎(chǔ)設(shè)施，軟件層面交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上亟待加強。他表示，智能紅綠燈時間的調(diào)整，就可以使得在紅綠燈的等待時間減少30%到40%。據(jù)了解，百度已與保定政府達成協(xié)議，會接管保定全城的紅綠燈，進行全局的協(xié)調(diào)。同時，李彥宏表示，未來百度將從保定這種相對中型的城市開始進行，逐步擴大。在北京將從海淀區(qū)開始，只有這樣才能夠大幅度地提升通勤的效率。

李彥宏早在2017年互聯(lián)網(wǎng)大會上就表示在不遠的未來，AI將連接起一個智能化的城市。2018年的百度世界大會上，李彥宏表示，在很多大城市，交通問題正帶來巨大經(jīng)濟損失。城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施。未來交通問題的解決需要靠軟件的升級來推進，智能交通的前景廣闊，大有可為。

事實上，百度V2X(Vehicle To Everything，車路協(xié)同)自動泊車解決方案正處于研發(fā)調(diào)試階段。而百度自2016年開始布局V2X研發(fā)，探索“車路協(xié)同”技術(shù)，是業(yè)內(nèi)最早布局車路協(xié)同的公司之一，并在場景數(shù)據(jù)和測試里程積累上取得了階段性進展。目前，Apollo車路協(xié)同方案已經(jīng)與長沙展開合作，2019年，將有百臺無人出租車隊跑上長沙街頭，實現(xiàn)車路協(xié)同百公里城市道路測試與試運營。

對此，李彥宏明確表示百度正在用AI思維來做智能交通。他認為，互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個過時的思維，而利用人工智能思維，可以實現(xiàn)對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”，有望解決當前城市交通的突出問題，大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。

目前，新技術(shù)與城市交通治理的融合還處在早期階段，李彥宏表示，“政府的政策在這個時期尤為關(guān)鍵，我們光有智能的車是不夠的，未來，還需要有智能的路。”