12月22日消息，中國全無人駕駛RoboTaxi領跑者AutoX(安途)首次對外揭曉AutoX RoboTaxi超級工廠內部視頻，展示中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產線。

今年7月，AutoX正式發布第五代無人駕駛系統AutoX Gen5，搭配全球最高清的車規級傳感器，自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構，算力達2200 TOPS，實現車規級別功能安全的全棧架構冗余，保證真正全無人駕駛能力。

該超級工廠正是為量產AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX與國際車企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車規級冗余線控，也是中國目前唯一可支持量產真正無人駕駛的車型。

“依托中國首個全閉環的RoboTaxi產線，AutoX能夠保證每一臺無人車生產的質量和一致性，這是真正全無人RoboTaxi落地的前提。” AutoX創始人及CEO肖健雄表示。

視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/o3314h1r8ar.html?n_version=2021

中國首個全無人RoboTaxi產線，追求極致安全、先進、一致性

本次發布的視頻，用短短兩分鐘展現了一臺AutoX第五代全無人RoboTaxi誕生的全過程。

原本藏身于AutoX第五代無人車后備箱之內的車載超算平臺XCU、第五代“性能怪獸”多傳感器系統、車規級熱管理等一一呈現;

全無人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經、心臟、骨骼、肌肉悉數亮相;

AutoX選擇了江蘇常州建設首個生產基地，其全無人RoboTaxi產線歷經三代全線優化，確保每一臺RoboTaxi量產集成的精準度和一致性。

AutoX Gen5系統具備極致性能，由AutoX完成全棧軟硬件一體化自主研發。

零部件進入倉庫的第一步即需通過嚴格的質量檢測。而后，通過質量檢測的零件走上部裝線，進行局部集成：第五代系統的雙主多傳感器融合系統、盲區多傳感器融合系統等均在部裝線上完成。

總裝線由大型半自動化滑板傳輸線和吊裝輸送線構成，專為全無人RoboTaxi組裝工藝定制，采用具有同行領先水準的ABB 7軸機器人，西門子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國際巨頭提供電控系統與傳動系統，將全無人RoboTaxi核心工藝標準化、數字化。

每一臺RoboTaxi經過標準化產線生產，進入最后PDI出廠前檢查時，Gen5無人駕駛系統已被“點亮”，工作人員從車內操作界面對Gen5系統的全部軟硬件模塊進行質檢。

一臺Gen5 RoboTaxi從產線下線，立即走上車間內自建的自動化多傳感器標定轉盤、四輪定位等標定設備，并在廠內完成恒溫房、噴淋房等車規級檢測，在出廠時即可進入無人駕駛狀態。

可以說，這條全無人駕駛RoboTaxi產線全方位呈現了AutoX在智能制造方面的顛覆式創新和技術領先優勢，為中國實現L4-L5級別自動駕駛量產規模化開疆拓土。

專注全無人RoboTaxi，軟硬件結合領跑行業

與大多數自動駕駛公司多細分賽道布局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專注聚集于打造真正全無人的RoboTaxi，在RoboTaxi賽道上取得了無數個第一的光環：

打造中國首個具備L4/L5級別車載域控制器、車規級冗余線控的全棧電子電氣架構冗余的RoboTaxi;

獲得中國首個加州全無人駕駛牌照;

實現中國首個公開道路全無人駕駛與商業化運營;

全球首個在城中村終極挑戰全無人駕駛;

在深圳實現全球最大的無人駕駛區域(168平方公里)。

今年發布的AutoX Gen5搭配28個超高分辨率車規級攝像頭、全球最高分辨率的4D毫米波雷達、角分辨率達到0.9度、高清激光雷達、每秒超1500萬點云成像，再加上自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構，刷新了中國RoboTaxi的標準，性能可與全球無人駕駛領域尖端玩家相媲美。

相較于僅做軟件供應商的自動駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來越深，此次在真正全無人級別智能制造產線上的重大突破，更展示出其堅定投入規模化真正無人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對質量、安全性的極致要求。

感知、算力、軟硬件一體化、長期的無人駕駛數據積累，共同構成了AutoX的極高安全性護城河;AutoX全無人RoboTaxi超級工廠投入量產，則意味著中國全無人RoboTaxi按下了加速鍵。

目前，AutoX擁有近1000人規模研發團隊，在北京、上海、廣州、深圳、硅谷全球五大研發中心持續加速招聘科研人才。