說起踏板摩托車,我們想到的一般是125~150cc級別的小排量踏板車型,經濟實用,尤其適合老百姓買菜代步。但近些年摩托車市場大熱,許多年輕人也加入玩摩托的行列,相比小路漫步的悠哉體驗,他們更熱愛風馳電掣的激爽駕感,所以如今市場上也出現了不少中大排量的踏板車。

QJMOTOR鴻350就是一款專為年輕人打造的專屬座駕,它基于寶馬C400平臺打造,動力強悍、配置豐富,更重要的是,鴻350繼承了錢江摩托的超高性價比,售價僅為36999,售價公布時震驚整個摩托圈,如今已然成為中大排量踏板車賽道的“內卷之王”。

現在可是一個看顏值的時代,所以踏板摩托車也不例外。鴻350的外觀由海外設計團隊操刀,充分運用了層次感十足的線條與精巧的分燈設計,讓車身肌肉感十足。在車身后半部分,鴻350采用了相對簡潔的設計風格,沒有車身前半部分復雜夸張的線條堆疊,后部過渡更為流暢,為尾燈設計釋放出更多空間。這款車的尾部看起來像是一個整體,但實際上卻是一分為二的,兩邊的大燈都是犬牙形,中央的“V”形車燈辨識度也很高,屬于黑夜里一眼就能認出的座駕。

在同級別價位的競品中,鴻350的設計要明顯更為大氣一些,就算是和比鴻350貴出一萬多的雅馬哈XMAX相比較,也是鴻350的細節設計更有力量,開出去也更拉風。

動力水平當然是中大排量踏板車的重要看點,鴻350搭載了350cc排量的單缸水冷發動機,最大功率25.2 kW /7500rpm,最大扭矩35.2 N·m /6000rpm,最大馬力34.3Ps,放在整個中排量踏板車市場中都是相當強悍的動力水準;但相比之下,雅馬哈XMAX的性能配置就太拉胯了,它搭載的是300cc排量的單缸水冷發動機,最大功率20.6kW/7250rpm,最大扭矩29N·m/5750rpm,最大馬力僅有28Ps!

從發動機的數據表現來看,很明顯還是鴻350的動力性能占了上風,排量更大、功率更高、扭矩更大,這些優勢注定了鴻350會在起步加速時擁有比雅馬哈XMAX更絲滑的線性提速表現,其動力也會表現得更激進,雅馬哈XMAX即便油門到底,也追不上鴻350的后尾燈。

如果大家更追求“速度與激情”的話,當然是選擇鴻350更合適,誰能拒絕酣暢淋漓的騎行體驗啊?

350cc的液冷單缸發動機為鴻350帶來了澎湃動力,奠定了這款車“小鋼炮”的定義。但是動力強勁的同時,鴻350對于車輛穩定性和舒適性依然下了很高的成本,繼續坐實“卷王”之名。

鴻350的前懸掛系統采用的是液壓阻尼式,能用油壓來提供更高級別的減震效果,比伸縮套筒式懸掛系統更適合高性能摩托車,因為它們可以提供更好的騎行穩定性和舒適性;后懸掛系統采用的則是液壓彈簧式,能夠使用液體壓力和彈簧來提供更高級別的減震效果,因為其穩定性做得更好,所以也是高性能摩托車中比較常見的配置——當然了,這套配置的成本也更高,錢江摩托真的很舍得下猛料。

雅馬哈XMAX這邊的表現就比較讓人失望了,前懸掛系統采用伸縮套筒式,后懸掛系統采用搖臂式,通常來說這兩項懸掛系統會更適合小排量的摩托車,因為它們的制動和加速度響應相對較慢,雖然可以提供基本的減震效果,但是在高速或高負荷情況下表現還是不如液壓阻尼式和液壓彈簧式來得更安穩。

雅馬哈XMAX在動力和懸掛系統方面實在是太省成本,二者做了對比之后,更襯托了鴻350的超高性價比。想必雅馬哈本身也對這款車的糊爛配置也是心里有數的,甚至不敢在摩托范上公示價格。也能理解,大家如果先看到了雅馬哈XMAX接近五萬的售價,估計就不會再愿意為這款車浪費時間。

在功能性方面,鴻350加裝了原廠的行車記錄儀,并配備了一塊7寸的全彩TFT儀表,支持手機互聯、藍牙鏈接等功能,除了車速、里程、時間等基礎參數,大家甚至還能從儀表上看到胎壓和胎溫的情況,甚至還能投屏導航;為了提升騎行舒適性,鴻350還配備了電動無級可調、帶記憶功能的風擋,能有效降低氣流對駕駛員的壓力。

然而雅馬哈XMAX在這一輪對比下,依然是被碾壓的存在,儀表盤不支持胎壓顯示,風擋還得手動調節,根本配不上這種價位該有的檔次。再加上鴻350的油箱容量為14L,比起雅馬哈XMAX還要大出整整1L,肯定還是鴻350的騎行體驗會更勝一籌,騎行的路也會更遠。

錢江摩托在國內市場一直擁有不錯的口碑,產品好、服務周全、性價比高,讓百姓能夠以更低的購車門檻享受高品質的出行體驗。以鴻350的售價和越級品質來看,這款車在整個國內中排量踏板車市場中都具有極高的競爭力,成功以“內卷”的產品態度橫掃一眾同級競品,相信隨著時間的推移,鴻350的市場表現還能有新的突破。當然,其他車企也要加油了,跟著錢江摩托一起卷起來吧。