最近在廣東深圳的一些商業區，出現了一批有償代送餐人員，他們從外賣騎手手中接過消費者的外賣，然后送到消費者手中。這是怎么回事？

　　深圳華強北被譽為“中國電子第一街”，這里高樓林立，檔口布局復雜。每天中午11點開始，華強北的大街上，外賣騎手從四面八方涌來，路邊隔幾米就有人向他們招手，詢問要不要代送餐。他們有償幫外賣員把餐送到客戶手中，一般每人只固定送一棟樓，方便跑上跑下。

　　代送餐人員：高樓層、低樓層、哪個房間要貼好，盡量在10分鐘之內把外賣送上去，這樣他高興，我也高興，我也可以賺一點錢。

　　在附近寫字樓工作的保潔員、送貨員構成了代送餐的主力軍。

　　代送餐人員：我就送一個小時，賺三四十元。

　　在一處寫字樓樓下，記者看到了一處外賣交接點。外賣小哥停車掃碼、幾名代送餐員按照樓層領餐、出發上樓……最近，這一帶送餐的隊伍愈發壯大，不少白領也在午餐時間下樓兼職。

　　代送餐人員：最開始的時候每單能賺四五元，現在只有兩元，現在代送餐的人也多。

　　就餐高峰期，在一樓等電梯不是一件容易的事兒，往往10分鐘左右才能等到，而進了電梯之后因為人太多，每一層停一次，這對爭分奪秒的外賣員而言，很容易超時。正因如此，不管是代送餐的兼職人員還是外賣員都對這樣的模式非常認可，形成了默契。

　　代送外賣丟餐 晚送時有發生 外賣騎手仍需承擔相應責任

　　代送外賣解決了外賣員配送效率的問題，但是在代送外賣的過程中，丟餐、晚送的問題很難完全避免。法律專家提示，當出現這種情況時，外賣騎手需承擔相應責任。

　　一直以來，為了解決高峰時段送餐難的問題，外賣平臺和很多城市中心區物業簽訂合同，在寫字樓或小區樓下安裝外賣柜，通常來講，騎手每單的配送時間可以節省4-10分鐘。

　　外賣平臺統計數據顯示，目前在全國范圍內，共有可使用的外賣柜3萬臺左右。受限于寫字樓場地、物業配合意愿不高等因素，這一數量很難再增加，正因如此，才催生了代送餐的現象。然而，在代送餐過程中，晚送的情況時有發生，丟餐的情況也偶爾發生。

　　外賣騎手：沒辦法，肯定會遇到晚送、丟餐的情況。他們不會找代送阿姨去討論這個問題，站點會找騎手要求賠錢給客戶。

　　采訪中記者了解到，一般來講，外賣的金額不會非常高，即使丟餐，私了的情況比較多。而在法律層面上，一旦發生糾紛，外賣平臺、商家和騎手都會承擔一定的風險，而騎手作為這一行為的主要發起者，可能要承擔的責任最多。

　　北京市康達律師事務所深圳合伙人 馬勇：外賣屬于承攬合同。外賣騎手把派送業務的最后一部分外包給其他人，如果外賣騎手沒有征得商家和消費者的同意，配送出現問題最終還是由外賣騎手承擔相應的責任。