以新發展格局與汽車產業變革為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京順利召開。奧動新能源聯席董事長張建平作了主題為《換電實踐&mdash；&mdash；資源集約與生態共享》的分享。他對奧動在過去20年累積的換電技術與豐富運營經驗表現出極大信心，堅信在汽車產業大變局與深化變革之當下，奧動通過換電模式推廣與商業實踐，將對資源集約化利用、全產業生態共享貢獻出巨大價值。

　　換電規模化發展 奧動以實踐交出靚麗答卷

　　我國要從汽車大國邁向汽車強國，發展新能源汽車是必由之路。

　　中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在主題演講中表示：對于商業目的的乘用車，如共享車、出租車，原則上來講換電是一個不錯的商業模式。

　　全球換電模式開創與引領企業&mdash；&mdash；奧動新能源，一直專注換電模式推廣與規模化換電服務網絡運營，并以乘用車為目前主要服務對象，形成奧動獨特且成功的商業實踐。

　　在電動汽車基礎設施論壇中，張建平首先回顧了奧動深耕換電20年的重要里程碑；而一代4。0換電站于2020年面世，憑借20秒極速換電，1分鐘全程服務，再次刷新全球換電技術記錄。

　　今年是奧動探索換電第21個年頭，目前在全國已建300座換電站，覆蓋20座城市，單站日均服務能力500-1000輛車，全國總服務車次已超過5萬輛，累積750萬次換電服務運營次數，服務車輛換電至今保持0燃燒的傲人記錄。張建平以一組靚麗的換電運營實踐數據，為奧動過去20年作了總結。

　　今年是&lsquo；十四五&rsquo；開篇之年，奧動全面加速。2021年，我們將以&lsquo；10×；10&rsquo；的速度開拓市場；計劃新建500座換電站，合共達至800座；儲能能力將達到1。5GW；擴展城市將超過50座城市；換電服務能力提升至32萬輛(To B)或320萬輛(To C)。到2025年，奧動將進入全國100座城市，建設5000座換電站，服務能力將達到200萬輛車(To B)或2000萬輛車(To C)。

　　換電實踐 對資源集約化與生態共享化貢獻巨大貢獻

　　我覺得快速換電技術是非常適合于日作業時間長的運營車輛，如大城市的出租車、網約車、物流車、專用車等。&hellip；&hellip；換電模式下一步怎么發展要從實際出發，同時我們如果要大規模發展，一定要解決好標準化的問題，比如說能夠做到大家共用，減少土地的占用。&mdash；&mdash；國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛在百人會演講中表示，公共領域應依據不同車輛的需求，合理布局充換電設施。

　　張建平認為，換電可以高效、集約、友好地解決提高電池安全、延長電池壽命、降低整車成本、合理使用電力能源與土地資源等產業難題。

　　談到換電站在土地資源集約方面貢獻的價值，張建平用一組數據進行對比：100輛私家車，每輛私家車的充電面積為12平方米，100個私樁1200平方米；奧動4。0的換電站，3000輛車，僅需150平方米。相當于每輛車占地面積僅有0。5-0。05平方米，而充電私樁一定要用到12個平方米。所以單車占地上，換電站的用地當量是0。5-0。05個平方米，資源占用降低至少20倍。

　　在電力資源集約化方面，張建平依然以換電站和充電樁來說明：100萬輛私家車，配330座奧動4。0換電站，總容量是單站容量1。6兆瓦×；330，53萬千瓦；充電樁則需要100萬個充電樁，100萬輛車，單站的單個樁是7千瓦，總的配電容量是700萬千瓦，單站的配電容量只有0。53千瓦。因此，配網資源需求下降了13。2倍，S2G與V2G的服務總量相當，因為奧動拿1/10的私車做V2G。換電站的用地當量是0。5-0。05平方米，資源占用降低至少20倍。

　　演講進入尾聲，張建平總結道：&lsquo；讓每一輛電動汽車擺脫充電煩惱，讓每一塊電池共享出價值&rsquo；的實現，需要行業同仁協同共創，為新能源汽車普及發展而努力，讓用戶更方便地使用電動汽車。圍繞資源集約與生態共享的理念，我們需要共同思考在技術發展與能源管理上多作創新，為新能源汽車產業貢獻自己的力量。

　　奧動新能源，多年來在全國規模化開展換電商業運營實踐，響應國家對于能源供給結構改革、資源集約與基礎設施共享生態的發展；將新能源汽車換電技術應用、電池全生命周期管理與能源智慧存儲進行系統性有機結合，致力于提升中國電動汽車換電技術自主研發與創新的核心能力，并以打造成為全球的智慧能源服務平臺為企業發展愿景。